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大跨度桥梁的设计通常取决于什么呢?

2020-04-14

大跨度桥梁的设计通常取决于截面或完整气动弹性模型的风洞测试。在寻找替代这些物理测试的计算替代方案方面取得了一些进展。本文提出了一种新颖的计算流体动力学(CFD)方法,其中通过与ANSYS-CFX求解器结合的自行开发代码来进行流固耦合。

一种新的基于块迭代耦合的网格控制方法被用于二维(2-D)和三维(3-D)桥面建模。将3-D粘性湍流不可压缩流的分离涡模拟(DES)应用于桥梁桥面的分析。首先,基于2维和3维模型对U形截面进行了数值模拟。如此获得的空气动力学系数的比较表明3-D CFD模拟比2-D CFD模拟更准确。

其次,对两个通用甲板部分进行了2-D和3-D CFD仿真,以产生其空气动力学系数和颤振导数。计算结果与可用的计算和风洞结果非常吻合,表明所提出的3-D CFD仿真非常有效。获得了基于3-D的流场,这也是所提出的3-D CFD模拟的一个优点。

大跨度桥梁的设计通常取决于什么呢?

重点介绍了近期的大跨度桥梁项目,桥面构造和材料,大跨度桥梁的设计规范以及空气动力学性能的改进。近期的大跨度桥梁项目包括38座完工的悬索桥,主跨超过400m的斜拉桥和拱桥,还有18座主要桥梁正在建设中。

介绍了亚搏体育官网桥面板的结构和材料,以及预应力混凝土面板,钢混混凝土面板和钢箱面板以及几种常见的横截面。第三部分简要概述了四个设计规范,包括高速公路大跨度桥梁的静态和动态设计,后一部分分享了从大跨度桥梁的几个气动振动控制项目中获得的新工程经验。想更多了解可点击了解更多/product/717.html

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